液压油缸厂家的密封装置

液压缸的密封装置    油缸的密封件主要分为唇形密封件和挤压密封件什么是唇形密封件？    以u形密封件为例说明。顾名思义，U形密封件就是U形槽的密封件。这种密封件有内唇和外唇，在另一端示出了内跟和外跟。图1为装入安装槽时因过盈量而变形的U形密封件，这就使得唇口与活塞杆相接触。当加上液压(油压）时，密封件的根部就发生变形，这样，整个滑动面就和活塞杆便面完全贴在一起了。唇口和根部的接触压力分布的情况与密封特性紧密相关。

什么是挤压密封件？    这类密封件是以橡胶弹性律怍月在被密封的表面上。具有O形断面的O形圈是典型的挤压密封件。密封表面上的巨大压力要对密封件的外形进行压缩和频繁滑动引起的摩擦热会增加，致使密封件的使月寿命缩短。为了减少滑动摩擦阻力和摩擦热就要降低O形圈的压缩变形比，但这又会降低密封的能力．为了减少摩擦．研制了一种在滑动面上使用的低摩擦聚四氟乙烯树脂组合密封。与唇形密封比较．组合密封的密封能力较低，但却具有较低滑动阻力。由于这些特性，这种密封主要用作油缸的活塞密封

液压缸密封件的设计特征和优点    纵观流体传动的历史．往复式液压i件的月户所面对的个似乎不可避免的问题就是“湿活塞杆”。该问题已经存在了多年，以致在油缸活塞杆端下方的一滩油几乎成T特征。随着各行荷叶对流体装懂需求的增加，加上此现象所带来的维修成本的提高，显然以前所接受的陈旧标准不再被采用。全益液压缸密封件和导向环全部采用Parker和Merkel两家德国公司最新产品，密封摩擦力低，能有效纺织液压油的渗漏，可靠性高。如图所示i，全益液压缸活塞密封件采用Pa rke r的zw型或者Memel的L43g整体式双作用活塞密封件，它由一个橡胶密封元件、两个挡圈和两个导向组成。橡胶密封元件材料为邵氏硬度80的高耐磨性丁晴橡胶．挡圈材料为高强度耐磨聚橡胶．导向环为即使在增加温度情况下也能耐高压的热塑性材料，导向和密封功能是由密封件本身在极小的空间内实现的，密封件安装简单、长度短，密封元件的特殊几何状使得安装时不会在淘槽中扭曲．可以防止和消除活塞与缸体之间的所有的金属对金属接触．大大的减少划伤。它的工作压力≤40MPa，表面速度≤O 5m／s．工作温度-35至100℃(HFA、HFB和HFc抗燃油液最高温度60℃)，适台于液压油、HFA、HFB和HFc抗燃液中使用。由于密封元件材料栗用丁晴橡胶，具有很好的密封性能，基本上能做到零泄漏(例如．缸径100mm的油缸在25MPa油压液控单向目保压下，外载1500Kg负载，活塞在中间位置保压24小时内活塞杆位移量不超过5mm)。在严重侧载荷条件如长行程等情况下，在活塞密封圈两侧各安装一件Pa rke r高品质耐磨环，能吸收冲击，加大活塞和缸体的接触面积．提供更高的侧向承载能力

塞杆密封装置由防尘圈、活塞杆密封圈和液压缓冲圈组成。防尘圈是Parker聚氨酯双唇防尘圈，作用是防止粉尘、污物、砂粒及金属屑的进入，它大大的防止了刮伤，延长了密封件的使用寿命，面向介质的密封唇减少了活塞杆面剩余的油膜，并且聚氨酯材料能在干摩擦时有极好的特点，增加耐磨性，由于对因气候条件而引起的臭氧和辐射有很好的抵抗能力，延长了使用寿命，工作温度-35至100℃，表面速度≤2m/s。活塞杆主密封圈足一种有两道密封唇且在外径处为劲处为紧配合的唇形密封，由于两道唇口之间有额外的润滑剂，故大大地防止了干摩擦和磨损，耐冲击、抗挤出，提高了零压力下的密封性能，工作压力≤40MPa，工作温度-35至110℃，表面速度≤0.5m/s。液压缓冲圈的作用是吸收高油压下的冲击和波动压力，隔绝高温流体，提高主密封件的耐用度，压力峰值可至100MPa，由于在滑动唇口上有可以泄放背压的特殊形状逢槽，能消除活塞杆主密封圈和缓冲圈之间的压力，将处于主密封和缓冲密封圈之间形成的压力传递会系统。